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二硫化钼极压锂基润滑脂

二硫化钼极压锂基润滑脂：耐热性好、抗水性、防锈性好，极压性能好，使用温度-20至120℃，使用极限甚至达到150℃，适用于负荷较高或有冲击负荷的部件。注意，二硫化钼润滑脂不能与其它油脂混用，将会使性能下降或失效。石墨润滑脂：有良好的抗压，耐冲击性能，防锈性能尤其突出，使用性能与二硫化钼润滑脂类似。导电润滑脂：用于一些导电连接部位，电器部件的润滑，有着不错的效果，例如用作蓄电池桩头的保护，组合开关的触点，方向盘喇叭接触点，一些电器开关的内部润滑。

“满毂润滑”在轮毂空腔填满润滑脂的做法

“满毂润滑”在轮毂空腔填满润滑脂的做法，多余的润滑脂不会参与轴承润滑过程，相反会导致散热不良，阻力增大。温度升高后加速润滑脂变质，受热膨胀后还会挤压油封，导致损坏，流淌至刹车片上，造成制动失灵甚至。“空毂润滑”在轮毂中只涂薄薄一层润滑脂防锈，防止了上述危害，节约了大量润滑脂，平均每个轮毂的用量只有150-250克，而满毂需要1000克左右。滚动阻力也有差别，空毂法能够让轮胎惯性转动更多的圈数，六轴半挂牵引车12个轴间润滑处计算，节约燃油的效果非常明显。

正确润滑与维护非常关键

即使旋转轴是垂直的或倾斜的，润滑剂也必须保持在润滑点。除了适当的密封，选择更粘稠的润滑脂也可以防止它流走。如果有多个润滑点的位置彼此靠近，润滑脂之间可能发生意外接触。因此必须注意润滑脂彼此之间的相容性。然而，在可能的情况时，解决方案是仅使用一种润滑脂，它也应与密封材料相容。正确润滑与维护非常关键，正确安装和使用也不可缺少。装配或安装时，如轴承内部间隙过大或过小，或在某些情况下，预加载荷过高，可能导致早期损坏和轴承寿命缩短。